Großen Dank an das Redaktionsteam von Durlacher.de, die in ihrem Artikel „Wenn die vielen Baustellen in Durlach kommen, ist Kreativität gefragt“ (siehe Artikel zum Thema) die massiven Probleme aufgezeigt hat, die ab dem 20. September 2026 auf die Durlacher Auto- und Radfahrer, besonders aber auf die ÖPNV-Nutzer zukommen wird.
Für mobilitätseingeschränkte Mitmenschen wird diese Zeit ein Alptraum werden und sie werden Durlach am besten komplett meiden, denn die Straßenbahnen werden alle im Bahnhof Durlach auf Gleis 11 enden und von Gleis 12 wieder zurück Richtung Karlsruhe fahren. Von Gleis 11 und 12 gibt es nur Treppen in die Unterführung und keine Aufzüge. Eigentlich sollten an diesen beiden Gleisen schon seit Jahren Aufzüge installiert sein. Im Februar 2021 wurde das Planfestellungsverfahren „Barrierefreier Ausbau der Bahnsteige der VBK im Bahnhof Durlach“ eingeleitet. In diesen Unterlagen ist zu lesen, dass „die Maßnahme hohe Dringlichkeit hat und für die Jahre 2023/24 eingeplant ist.“ Es dauerte, wie im Artikel geschrieben, trotz der vorgeblich hohen Dringlichkeit, bis April 2023, bis der Planfeststellungsbeschluss da war. Danach wurde das Projekt so lange verzögert und verschleppt, dass mit dem Bau erst 2027 begonnen werden soll. Der barrierefreie Ausbau der VBK-Gleise im Bahnhof wurde auch nicht angegangen, als die neue dm-Zentrale in der Untermühlsiedlung gebaut wurde und ein sehr viel höherer Bedarf für einen barrierefreien Ausbau mit Anbindung der Untermühlsiedlung entstanden ist.
Die Bürgergemeinschaft Untermühl- und Dornwaldsiedlung ist an diesem Bauprojekt sehr interessiert, weil damit endlich ein barrierefreier Zugang von der Untermühlsiedlung in den Durlacher Bahnhof möglich ist – beim Bau der Bahnhofsunterführung 1990 war eine schneckenartige Rampe am Ende der Unterführung hinauf in die Untermühlsiedlung geplant. Sie wurde damals aus Kostengründen nicht umgesetzt. Seitdem kämpft die Bürgergemeinschaft vergeblich um einen barrierefreien Zugang. Die Bahn ist indes ihrer Verpflichtung zum barrierefreien Ausbaus des Bahnhofs schon vor vielen Jahren nachgekommen.
Bei der Turmbergbahn sieht man, dass bei entsprechendem Interesse von Seiten der VBK und Politik sofort mit den Bauarbeiten begonnen werden kann. Hätte es ein ähnliches Interesse am Umbau des Bahnhofs gegeben wie an der Turmbergbahn, wäre das Problem gar nicht erst enstanden bzw. es hätte sogar die Zeit seit der Planung der Baustellen in Durlach gereicht, den Bahnhof Durlach davor umzubauen.
So versagt die VBK als Mobilitätsversorger umfassend bei der Planung und Betrieb. Das Ersatzkonzept der Anbindung für Durlach verdient den Namen eines Ersatzverkehrs nicht (weswegen die VBK es lieber auch nicht so nennen) und für mobilitätseingeschränkte Personen wird tatsächlich der Weg über den Hauptbahnhof vorgeschlagen, der wegen der geringen Bahnsteighöhen am Bahnhofsvorplatz auch nicht barrierefrei ist. Es muss auf Betroffene wie Hohn klingen, dass der Umbau der Turmbergbahn unter anderem mit der Barrierefreiheit begründet wird, die beiden wichtigen Knotenpunkte am Durlacher und Karlsruher Hauptbahnhof seit Jahren nicht barrierefrei ausgebaut werden und die geplanten Maßnahmen immer weiter verschleppt werden.
Bürgergemeinschaft Untermühl- und Dornwaldsiedlung e.V.
Barbara Parr
2. Vorsitzende
