Peu à peu wurden die Bahnen im Laufe der Jahre ausgetauscht, dabei teilweise auch nach Timișoara (Temeschwar) und Minsk transportiert – und fuhren dort Ende der 1990er Jahre und Anfang der 2000er noch als „Second-Hand-Straßenbahnen“ weiter.
In der Karlsruher Bevölkerung liebevoll als „Holzklasse“ bezeichnet, ratterten sie in der Fächerstadt im Betrieb der Linie 5 bis März 2014 nach Rintheim, danach bis Mai 2015 vom Rheinhafen in die Innenstadt – in der Originalversion mit Holzsitzen, später teilweise mit Polster versehen. Einzelne Bahnen wie die „215“ waren danach noch im Schülerverkehr zur Europäischen Schule bis Januar 2018 eingesetzt.
Ein paar der Bahnen finden nun eine neue Zukunft in Museen, zwei Bahnen gehen an den „Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe“, dazu kommen noch ein, zwei andere Abnehmer und Teile der Fahrzeuge als Ersatzteillager – der Großteil der letzten Exemplare der Linie 5 wird in diesen Tagen aber auf dem Betriebsgelände der Verkehrsbetriebe am Rheinhafen verschrottet.
